BASF analyse la distribution des couleurs automobiles 2018
- Le bleu est la couleur chromatique la plus populaire sur le marché mondial
- Le blanc demeure la couleur no 1 à travers le monde
- Les revêtements à effet offrent des choix plus diversifiés et augmentent la popularité des couleurs achromatiques
SOUTHFIELD, MI, le 9 janvier 2019 – BASF a publié son analyse annuelle de la distribution mondiale de couleurs dans l’industrie automobile pour 2018.
Préparé par la division des revêtements automobiles de BASF, le rapport intitulé « BASF Color Report for Automotive OEM Coatings », conclut que les couleurs achromatiques – blanc, noir, gris et argent – dominent encore, avec près de 80 % des autos construites à l’échelle mondiale. Le blanc est la couleur la plus populaire. Plus d’un quart des véhicules nord-américains sont blancs, près d’un tiers des véhicules européens sont blancs aussi, et plus de la moitié des véhicules des pays de l’Asie-Pacifique sont blancs. La popularité des peintures argent a légèrement baissé par rapport à l’année précédente.
Parmi la diversité des teintes de couleur, le bleu est le plus populaire, suivi par le rouge. Ces couleurs chromatiques sont plus populaires dans les segments de voitures compactes et sous-compactes. Le choix de teintes chromatiques a été sensiblement diminué dans le segment des véhicules plus gros. Dans ce segment, il y a eu une augmentation considérable de véhicules noirs et blancs par rapport à l’année précédente.
La diversité des couleurs achromatiques d’aujourd’hui en Amérique du Nord offre une perspective de l’avenir
En 2018, les couleurs achromatiques sont restées les plus populaires en Amérique du Nord, avec une part de 75 % environ du marché. Parmi les couleurs achromatiques, le blanc demeure en première position. Outre les tons achromatiques, les consommateurs ont continué à accorder une préférence pour le rouge, plus précisément dans les segments des camionnettes et des autos sport. La diversité des tons bleu est restée la même par rapport à l’année précédente.
Au cours des 10 dernières années, le segment des véhicules utilitaires multisegment (VUM) est devenu le segment dominant en Amérique du Nord. Le VUM allient les qualités des véhicules utilitaires sport (VUS), comme la sécurité, la conduite et l’économie de carburant, ce qui plaît à une grande diversité de conducteurs. Le blanc est la couleur la plus populaire dans ce segment, suivi par le noir et le gris. Les bleus et les rouges sont aussi, presque à parts égales, des couleurs recherchées par les acheteurs de véhicules.
« En ce qui concerne le revêtement de grandes surface dans le segment des VUM, l’industrie cherche à créer une expression visuelle de l’utilisation perçue d’un véhicule et un lien à son image de marque », a dit Paul Czornij, chef de la conception de couleurs automobiles BASF pour l’Amérique du Nord.
Tendances et concepts innovateurs – couleurs
La division des revêtements automobiles de BASF suit constamment les tendances dans les matériaux et les couleurs et utilise ces données pour prédire quelles couleurs seront dominantes dans les années à venir. Tous les ans, les concepteurs de la division des revêtements automobiles de BASF créent une de liste des couleurs les plus populaires. Cette liste est une collection innovatrice de 65 nouvelles couleurs fondée sur une analyse exhaustive basée sur les tendances mondiales et les préférences culturelles qui influent sur le choix de couleurs automobiles dans les trois à cinq prochaines années.
Couleur et durabilité
Par l’intégration de ses innovations en création de couleurs, BASF offre une diversité de solutions de couleurs durables pour l’industrie automobile. Ces solutions comprennent des revêtements dont l’application et les temps de séchage sont plus courts, ce qui peut réduire l’émission de CO2 d’autant que 20 %. De plus, nos couches de fond à base aqueuse respectent les règlements les plus stricts pour minimiser la teneur en composés organiques volatils (COV). Ensuite, les revêtements ont une fonctionnalité de contrôle de la température où la surface de l’auto ne se réchauffe pas aussi vite que les revêtements traditionnels, ce qui minimise l’accumulation de chaleur à l’intérieur du véhicule.